Ανάποδο τρένο - Το πρώτο σιδηροδρομικό αυτοκίνητο Maglev στην Κίνα - Το Xingguo έρχεται!

Σύμφωνα με τον επικεφαλής μηχανικό του ομίλου της βιομηχανίας σιδηροδρόμων της Κίνας Wang εισαγωγή της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών, η Κίνα είναι η τρίτη μετά τη Γερμανία, Ιαπωνία master άδεια τεχνολογία σιδηροδρόμων, ο όμιλος έχει κατασκευαστεί μια βάση στη γουχάν jiangxia κατέχει ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στο σύστημα των εγκαταστάσεων δοκιμής σιδηροδρόμων σχεδόν 1 km, επί του παρόντος, το όχημα έχει εφαρμοστεί σε όλα τα μη επανδρωμένα, ασφαλής και ομαλή λειτουργία άνω των 7000 χιλιομέτρων.

Αναφέρεται ότι η σιδηροτροχιά καλύπτει λιγότερη γη, ευρεία όραση και οι πεζοί, τα μηχανοκίνητα οχήματα δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους, έχουν ανεξάρτητο δικαίωμα διαδρομής, ένας ενιαίος όγκος ταξιδιού περίπου το ήμισυ του όγκου του μετρό, αλλά το κόστος είναι μόνο το ένα πέμπτο του μετρό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση τουριστικών αξιοθέατων, επιχειρηματικών περιοχών, επιστημονικά και τεχνολογικά πάρκα.

Τι το ιδιαίτερο έχει το "Ξινγκγκούο";

Η κομητεία Xingguo είναι διάσημη σοβιετική κομητεία μοντέλων περιοχής, κομητεία του Κόκκινου Στρατού, γενική κομητεία, κομητεία μαρτύρων. Ο αριθμός των μαρτύρων που έχασαν τη ζωή τους μόνο στη Μεγάλη Πορεία ανήλθε σε 12.038, με έναν στρατιώτη του Xingguo να πέφτει σχεδόν κάθε χιλιόμετρο. Μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η κομητεία Xingguo είχε 56 ιδρυτικούς στρατηγούς στους οποίους απονεμήθηκε ο βαθμός του υποστράτηγου ή παραπάνω, καθιστώντας την μια διάσημη "γενική κομητεία" στη χώρα.

Αυτό το "xingguo" όχημα σιδηροτροχιάς maglev

Τι το ιδιαίτερο έχει;

Ο Yang Bin, γραμματέας του κόμματος του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας Jiangxi, δήλωσε ότι ενώ τα υπάρχοντα τρένα sky rail χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ελαστικά για να περπατήσουν στη σιδηροδρομική ακτίνα, το τρένο xingguo είναι ένας νέος τύπος ανασταλόμενου οχήματος maglev, του οποίου το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας μόνιμης ανάρτησης μαγνητών στο όχημα sky rail. Είναι επίσης η πρώτη φορά στον κόσμο που εφαρμόζεται τεχνολογία ανάρτησης μόνιμου μαγνήτη στην κατασκευή εναέριων σιδηροδρομικών οχημάτων, τα οποία έχουν τα χαρακτηριστικά της εξοικονόμησης ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος, της έλξης χωρίς επαφή, της ισχυρής ικανότητας αναρρίχησης σε λόφους, της μικρής ακτίνας στροφής και του χαμηλού θορύβου.

Στη διαδικασία έρευνας και ανάπτυξης, το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας Jiangxi και η Ομάδα Επιστήμης και Μηχανικής Σιδηροδρόμων της Κίνας ξεπέρασαν με επιτυχία τη δομή του πλαισίου ανάρτησης, τη δομή οδηγού, τη γραμμική κίνηση έλξης κινητήρα, το φρενάρισμα θεμελίωσης και άλλα τεχνικά προβλήματα και πέρασαν με επιτυχία την αναθεώρηση εμπειρογνωμόνων.